より低い操業費用のRAL1006トウモロコシの黄色の真珠の粉のコーティング
あなたがほしいあらゆる色のモデルTがあることができます。それが黒い限り。
一度製造業者の必要性に主に焦点を合わせる企業のために粉のコーティングは消費者のための抵抗できない価値提案とより速い生産時間そしてより低い操業費用の自動車産業を、変形させています。幾年もの間、慣習的な液体のコーティングは自動車産業のための標準でした。しかしこれらのコーティングは適用段階で危ないVOCsを出すことができます。
粉のコーティングは高価な廃棄物処理システムのためのほとんどの環境についての関心そして必要性を除去します。粉がまたは滴り動かないので、結果はユニフォーム、優秀質の終わりです。
項目をテストして下さい |
標準をテストして下さい |
終わりを滑らかにして下さい |
終わりを織って下さい |
光沢をつけて下さい(60°) |
ISO2813 |
15~85単位 |
3~15単位 |
フィルム厚さ |
ISO2360 |
60~80ミクロン |
70~90ミクロン |
付着(1mm) |
ISO2409 |
0のレベル |
0のレベル |
鉛筆の硬度 |
ISO15184 |
≥2H |
≥2H |
すくうこと |
ISO1520 |
≥5mm |
≥5mm |
心棒のくねり |
ISO1519 |
≤5mm |
≤5mm |
影響(20 inch.lbs) |
ASTMD-2794 |
直接および逆のパス |
直接および逆のパス |
湿気(1000hrs) |
ISO6270-1 |
最高。水ぶくれが生じること1mm以下 |
最高。水ぶくれが生じること1mm以下 |
塩は祈ります(1000hrs) |
ISO9227 |
最高。水ぶくれが生じること1mm以下 |
最高。水ぶくれが生じること1mm以下 |
液体からの自動外装のための粉のゆとりのコートへの転換は急速に動いています。粉の上塗りは酸性雨、太陽の紫外線に抵抗し、車を助ける道および天候の損傷は「ショールーム一見」をおよび大いにより長く保ちま転売の価値を改善します。
BMWおよびボルボは新しいモデル車のそれを使用して、GM、フォードおよびクライスラは生産ラインのこの技術をテストするために借款団を形作りました。
項目 | 標準 | 結果 |
影響 | GB/T1732-1993 | 50cm |
すくうテスト | GB/T9753-1988 | 6mm |
付着 | GB/T9286-1998 | 0の等級 |
くねり | GB/T6742-1986 | 3mm |
鉛筆の硬度 | GB/T6739-1996 | 1H-2H |
塩スプレー | GB/T1771-1991 | >500hrs |
湿気 | GB/T1740-1989 | >1000hrs |
気づきます: | 1. テストは60ミクロンのフィルム厚さの0.8mmの鋼鉄パネルで遂行されます。 2。ある種の色は減らされた特性があるかもしれません。 |
粉のコーティングは世界的な車、バンおよび小型トラック ボディのためのプライマーとして相当な侵害をしました。色の自動ボディ プライマーは次です。
腐食に抵抗し、刻み目から保護し、そしてマフラーの生命を延長するアフター・マーケットのマフラーの高熱の抵抗力がある粉のコーティングのための巨大な市場の潜在能力があります。ある会社はアフター・マーケットのマフラーに既に耐熱性粉を加えて、新車の市場は2か3年離れる考えられます。